Unitățile de poliție din țară au fost puse în fața unui moment crucial, acela de a recompensa, fără părtinire, munca depusă de colegii noștri care este materializată întotdeauna în rezultatele în baza cărora extrem de mulți șefi nu fac altceva decât să stea liniștiti în fotoliile confortabile ale funcțiilor de conducere.

Astfel, deși Direcția Management Resurse Umane din cadrul IGPR a transmis în teritoriu ca la nivelul unităților de poliție teritoriale să fie realizată o analiză riguroasă în vederea acordării majorării de până la 50% din salariul de funcție/de bază, care să vizeze cu prioritate activitatea desfășurată de polițiștii din stradă, care de-altfel au fost prezenți în prima linie de la începutul pandemiei, se pare că pentru unii șefi regulile sunt făcute doar pentru a fi încălcate.

Astfel, în cursul zilei de ieri, la nivelul Secției Regionale de Poliție Transporturi București a fost organizată o ședință al cărei rol trebuia să fie acela de asigurare a transparenței și de enumerare a rezultatelor deosebite obținute de către polițiști în activitatea profesională desfășurată în ultimele 6 luni, precum și criteriile care au stat la baza acordării sporului pentru lucrări de excepție și misiuni speciale  în următoarele 6 luni, însă se pare că favoritismul a înlocuit meritocrația.

Am constatat mai multe nereguli, printre care amintim faptul că nu toate propunerile șefilor au fost și însoțite de note de fundamentare privind rezultatele deosebite obținute, făcându-se doar aprecieri subiective referitoare la integritatea morală și profesională a polițiștilor cu funcții de conducere propuși pentru a beneficia de sporul sus-amintit, fără a fi precizate rezultatele muncii acestora conform indicatorilor specifici.

Mai mult, am constatat că șefii unor structuri din cadrul SRPT București sunt abonații de serviciu la sporul pentru lucrări de excepție și misiuni speciale, iar aici nu putem să nu ne întrebăm care sunt meritele și în ce a constat munca depusă de către șeful Serviciului de Siguranță Publică și Protecția Călătorilor sau de către șeful Serviciului Poliție Transporturi Feroviare Prahova, acesta din urmă fiind norocosul beneficiar al acestui premiu pentru a treia oară consecutiv.

O altă necunoscută a modului de acordare a acestui spor este reprezentată de meritele și rezultatele profesionale ale șefului Serviciului Transporturi Aeriene Henri Coandă, care cel mai probabil s-a remarcat pentru că a refuzat în mod constant să propună acordarea sporului de studii superioare pentru polițiștii din subordinea sa, considerând că înțelegerea și cunoașterea unei limbi străine, a unor domenii precum informatica sau psihologia nu sunt utile pentru îndeplinirea atribuțiilor de serviciu în cadrul aeroportului.

Însă, dacă ne raportăm la titulatura de inginer în domeniul transporturilor feroviare pe care domnia sa o deține am putea înțelege de ce acest șef merită, la rândul său, a treia oară acest premiu, și anume că din așezarea avioanelor pe liniile de cale ferată rezultă că polițiștii încadrați la serviciul pe care îl conduce pot beneficia de sporul pentru studii superioare doar dacă au absolvit Facultatea de Transporturi Aeriene, încă neinventată. Ori mai mult, conform acelorași principii analitice de șef ar putea rezulta că polițiștii comunică în aeroport cu cetățenii străini prin limbajul semnelor sau prin desenarea unor garnituri de tren astfel încât călătorii să înțeleagă unde este gara sau stația de metrou.

Având în vedere modul lipsit de transparență în care a fost decisă acordarea sporului pentru lucrări de excepție și misiuni speciale la nivelul SRPT București, precum și faptul că anumiți șefi au devenit abonați la propriu la aceste premii, organizația noastră a procedat la sesizarea conducerii Inspectoratului General al Poliției Române cu privire la aceste practici care nu fac altceva decât să ducă în derizoriu munca depusă de către polițiștii cu adevărat merituoși dezvaluie cei de la sindicatul Europol. (Cristina T.).